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如今，丰田汽车一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每个月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了。”
“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”
“美利坚是全球最大的汽车市场，不容有失。”
“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”
“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”
张富士夫现在已经能够接受丰田汽车在美利坚面临的困境了。
不接受也没有办法啊。
难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？
“社长，到现在为止NHTSA虽然查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”
“可是媒体上的很多报道却总是拿西迪斯的刹车踏板质量不合格来说事。”
“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”
“我们是不是要想办法反驳一下。”
小林哲明很是不甘心。
美利坚市场是丰田汽车最大的海外市场。
正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。
已经是丰田汽车常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。
