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～4节。也就是说，理想状态下，一艘船的24小时可航行咕海里，从登州到临高15天就可完成，30天可完成一个航次。
但是实际上，帆船在海上不能走直线，为了取得有利的风向和洋流，一般都是走较为曲折的航线。尽管谁也没有帆船全航程航行的经验，根据海军的估计，从登州到临高的单次航程在20天上下。考虑到帆船时代的航行严重依赖洋流和风向，来回的时间相差一倍也不是不可能。从宽考虑一艘和谐轮每个航次的往返于登州和临高之间大概需要40
天一包括在临高和登州进行短暂的休整和补充物资。
帆船无法做到全年航行，在〖中〗国沿海航行还要考虑躲避夏秋季的台风影响。元老院的天气预报系统很薄弱，即使在东沙、西沙等地设立气象台，无线电也做不到对航行中的船只进行天气预报的水平。所以一旦进入台风多期，就得停止航行。这样一来，全年的航行季节不超过八个月。一年也就能来回6次。
把10万人从山东运输到海南，假设每人需要2吨排水量，也就是20万屯人，如果要在8个月内运输完，就必须有每次接近3.4万吨排水量的运输能力给移民。算上海军和水手，还有在海南、沿途转运点和山东都维持一定船队，那就得有5万吨以上排水量的船队。实际上这对于临高的造船业来说一个不可能完成的计划，就算是浙江的十万移民，采用直接输送到海南也很难完成。
即使施建涛能够在按时完成企划院的24艘h800订货，能够“全身心”的投入动机行动的和谐轮也不到2万吨。再加上七拼八凑的其他船只，最多能加到3万吨。
要运走十万人，按照这个标准得hua上三年以上的时间。这实在有点漫长了。
