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动力之王
整个2007年的春季，全世界都被UAW的这出大戏给吸引了目光，而这出大戏最精彩的地方莫过于罗伯特·米尔豪斯承认自己贪污公款以及借助自己的影响力为自己谋取好处的情节，相比于这个，接下来的UAW大选等等都只能算是小高@潮，而也就是在这个时候，商飞集团与昌飞合作的新一代Z-8直升机升级改进项目正式启动了。
在项目前期的沟通和交流会上，项目的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就提出了自己的想法：“先生们，这段时间我思考了不少，我觉得，既然我们已经为Z-8直升机升级了全新的发动机和主减速器，机身结构也要做出重大修改，比如我们干脆连整套航电系统也升级一下算了，升级成以数字化总线系统为核心的全新一代的数字飞控系统。”
“我觉得有道理，”以副总设计师兼机身结构总设计师来参加这个项目的维克多·科瓦斯基对此也表示赞同：“毕竟我们的WZ-2500涡轮轴发动机也升级了全新的全权限数字燃油控制系统，有了这个基础，我们完全可以摆脱Z-8直升机现有的那套陈旧落后的航电系统了，还能大幅度的减重。”
相比于商飞集团的“激进”……起码在昌飞的工程技术团队看来商飞集团的提议是激进的……昌飞这边的工程技术人员就保守的多了，带队的袁副经理迟疑着道：“这样的话，这个项目是不是太激进了？另外，这么激进的措施，会不会给整个项目带来太大的不确定性？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚望着袁副经理，奇怪的说道：“袁先生，您为什么会这么认为？我们现在已经有了当今世界最好的子系统，也有一个经验丰富的技术团队，为什么还要抱着之前陈旧的思想来做这个项目？”
“可是……这么一来，成本不是会上升很多吗？”
