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不过…
尽管国社政府与印度在铁路上的差距非常明显,可是在公路上的差距就没有这么显眼了。因为在发展国内交通的时候,国社政府不仅仅只是修建铁路而已,就连公路也跟着一块修建了。
毕竟对于普通的乡村来说,铁路可不如公路好用,哪怕仅仅只是双车道的那种沥青路,也要比原来的好上不知道多少倍。
顺带一提~
修了这么多的公路,自然是需要想办法养路了,不然的话,万一要是公路坏了却没有人管,那这些公路岂不是等于白修了?
不过严绍到是没有想后世那样弄那么多的收费站,而是用了非常简单的一种方式——————把养路费摊在了汽油里。
这可以说是后世喊了好些年,却始终没有成功的一种办法。
不过在这个时代吗…
暂且不提这个办法好不好用,至少要比在公路上频繁的修建收费站要强的多了。而且在后世因为收费站的关系,不知道多少的车辆选择了超载,这又反过来对道路产生了极大的破坏!
可以说,这些用来养路的收费站,与养路本身本来就是一种矛盾体。