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中国遂开始把注意力转移到沉寂数年的北斗卫星导航定位系统上。2006年11月中国对外宣布，将开发自己的全球卫星导航和定位系统，到2007年底。覆盖全球的北斗二号系统计划浮出水面。但欧盟却直至2008年，伽利略系统的第二颗实验卫星才升空，比最初计划推迟整整五年。
到2009年，伽利略项目远落后于原先计划。北斗则不断前进，中国在开发自己的北斗系统上进展迅速。
“真令人难以置信”比利时eutralex航天机构主席米歇尔?福布曾与中国协作者打过交道时他说，“中国人确定主次，做出决策。没有争论，没有谈判。这与欧洲不同。欧盟做什么事之前必须统一27种不同意见。”
此外北斗卫星导航定位系统技术上比伽利略更先进，定位精度甚至达到0.5公尺级。但由于北斗卫星导航定位系统的频道与伽利略计划重叠，引发欧盟官员抗议。按照国际电信联盟通用的程序，中国已经向该组织通报了准备使用的卫星发射频率，这一频率正好是伽利略系统准备用于公共管理服务的频率。中国航空技术专家指出，按照“先用先赢”的国际法原则，谁就享有该频道的使用权，谁先启用频道。既然北斗率先启用。那么伽利略只能重新选择通信频率。）
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不管怎么说，f1【应龙】都是这个世界的第一种实用型战斗机。
而且和将喷气式战斗机当成轰炸机的希特勒不同，无论是严光还是军内的将领都对这种新式战斗机报以很深的期望。
然而在对f1的使用和投产上，空军和海军却有很大的异议。
当然，这并不是说他们看不出喷气式飞机的巨大潜力，事实上单是f1所拥有的速度。只要这些人的眼睛还没瞎就绝对不会看不出来。
但就算是这样，在空军和海军还是有相当一部分的将领反对将f1投入生产。他们会这么做的原因。是因为在他们看来f1的性能还不够成熟，虽然如今的f1战斗机装备着4门30mm机炮。再加上900公里每小时的时速绝对要比这个时代的任何一架战斗机更加强大，尤其是采用双发设计的f1，在可靠性和安全性上也要比最早的验证机强上许多。
问题是，f1的航程实在是太短了…
虽说f1的时速达到了900公里小时，可是他的航程却只有1050公里，就好象历史上的me262一样。而同时期的zd20和稍后的p51野马，却都拥有着4000公里的航程…
只有1000公里航程的me262无论是对空军还是对海军，都实在是太短了一些。尤其是在有zd20这样的战斗机做对比的时候，情况更是如此，更何况就连日本的四式和零战都有着两三千公里的航程…
再加上虽然f1是这个时代的第一架实用型喷气式战斗机，但是他的体重和zd20等相比实在是太重了。目前国内现有的大部分机场，都无法很好的起降这种战斗机，至于航空母舰，能够起降这种战斗机的更是只有昆仑级和凌波级这两个型号，其他型号的航母就算是用液压弹射器都无法弹射这种战斗机，这就导致至少有大部分的航母无法使用这种战斗机作为自己的舰载机。
因此空军和海军的意见是，先继续大力的投资研究喷气式飞机，f1则先暂时不予大规模服役，等到喷气式飞机的性能成熟了，空军和海军在服役，毕竟现在有zd20撑场面已经够了，完全不需要这种性能不成熟同时价格也相当昂贵的战斗机…
空军和海军的意见也不无道理，如果严光不是从后世来的话，或许真的会被他们说服。然而严光却很清楚，哪怕是后世的那些所谓的第三代战斗机，别的暂且不提，想要在航程方面达到或超越p51这样的顶尖活塞式飞机也是很难的一件事情。
所以如果只是别的话到还好说，可是如果是航程的话…
而且军工上的技术，只能在战场上得到进步，光是在实验室里研究怎么可能得到确切的数据。
因此虽然在空军和海军有着相当一部分的人抱着异议的态度，但是在严光的一意孤行下f1不但继续着试飞活动，而且也早早的就做出了决定， f1试飞结束的时候，也就是他在国防空军服役的时候。
另一方面，针对空军和海军的意见，严光也下令翻新国内的军用机场，使机场能够起降较重的喷气式飞机。同时鉴于喷气式飞机无法在中小型航母起降的问题，严光也投入了大笔资金在蒸汽弹射器的研制上…
未来的早期喷气式舰载机，除非航母都像凌波级或小鹰级那么大，不然就只能用弹射器起飞，这点严光还是很清楚的…
“喷气式飞机吗…”
看着眼前这架刚刚降落并停止滑行的，在外形上很像me262的喷气式战斗机，严光点点头然后对着杨伟道。
