第430章 所以，我才要离开！ (第2/5页)

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说到底，普惠对于自己PW8000的信心就不足，这也从侧面印证了徐苍的想法，普惠变速发动机技术就卡在了变速齿轮箱上，这个不突破，自己试飞再多次也不好使。

以前财务充裕，试上一试也还可以接受，现在着实是试不动了。

而且，徐苍伤口还没有完全愈合，正常生活没有大碍，可在试飞中一旦遭遇什么极端情况，说不得伤口就容易成为影响生死的决定性因素，这就是一个巨大的隐患。

自己钱不多了，预期前景也不好，试飞员身体不佳，种种因素合拢下造成了克拉克·洛伦茨对于试飞本身就没有什么期待了，甚至于他也没有提出什么违约的条件。

当然了，一方面等后面行业转好资金充足后，普惠肯定还是要在变速发动机上试上一试的。研发了十多年了，就这么扔了着实可惜。另外，这段时间也是要等等附件箱的工艺进展，如果附件箱的问题迟迟无法解决，普惠可能需要绕开这个关卡，重新进行理论设计了。

还有一方面就是徐苍现在对CAAC区域的航空公司是可以施加影响力的，而在未来低迷的民航前景中，中国市场是一个值得瞩目的市场，身为地头蛇，徐苍应该得到尊重。

既然克拉克·洛伦茨从一开始就没有打算追究，两人的谈话还是相当愉快的。

在谈话中，徐苍有意无意地问及了有关普惠附件齿轮箱的外包企业。克拉克·洛伦茨倒是一点不避讳，直接说是意大利的一家公司。之所以他完全不隐晦，主要是这家公司多年下来一点儿进展都没有，普惠已经萌生了更换外包合作商的念头。

不过，徐苍却是将这个信息给记了下来。

.......

在美国待了一段时间，徐苍后期直接化身无情的签字机器，全国到处跑去签合同，其中还见缝插针地去了波音一趟，讨论了下757生产线引进的问题。

同时，徐苍在与兰斯·泰米尔的沟通中才了解到原来这位波音掌舵人在9·11事发时就在世贸大厦里。不过，因为所在楼层不高，有惊无险地逃出来了，不免对其肃然起敬，暗叹其福大命大。

美洲之行，除了加拿大庞巴迪的飞机业务收购涉及范围比较大，协议需要时间拟定，以及关于757生产线的引进还有诸多细节需要商谈，其他的，比如收购六家美国企业以及关于777飞机的订购合同都完成了。