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也就是说，江南道也好，皖南道也好，或者京畿所在的承天府也好，其实用不着交通部那边推动什么公路网计划，他们自己就能够搞定。
但问题是即便是这样，这些普通的公路网也很难满足未来汽车运输的需求。
那些硬化路面，为了连接沿途各县各镇，都是修的弯弯曲曲，坡度也大，后续就算江南道把硬化路面从上海铺设到金陵城，但是想要从金陵城开车去上海，恐怕没几天时间是到不了的，甚至跑着跑着就把自己给绕晕了。
而且直隶四道地区，尤其是长江以南的江南道、承天府、皖南道这一片地区，经济发达，民众富裕，汽车保有量极大，同时也是汽车运输发展最迅速的地区。
而且当地的汽车保有量还在持续大幅度上涨，同时汽车运输将会成为当地中短途陆地运输的主要工具，这让江南道的地方官员很忧心，因为现有的公路网计划，哪怕是进行了路面硬化之后恐怕也很难满足五年后，十年后的需求。
他们对更好的公路系统有着迫切的需求！
尤其是直接联系周边城市的干线公路。
这种情况下，江南道、皖南道、浙江省三地，联合递交了筹建环太湖超级公路的申请，计划规划并修建一条环绕太湖，连接杭州、上海，苏州、金陵、芜湖的干线公路。
交通部一看，好事啊，直接给批准了，不过帝国交通部没打算给钱，你们要修自己解决资金问题！
这把上述三地的地方官员们气的飙血！
为啥其他地方修路都有京畿资金补贴，我们修个路就没有啊？
交通部的官员都懒得搭理他们，全国公路网计划的项目资金，针对的可不是直隶四道这种富裕地方，而是针对那些欠发达地区，尤其是没有火车、没有河流的内陆地区，为的是初步解决交通困难地区的通车问题，可不是用来给富裕地方修建超高标准的干线公路用的……
自己有钱自己修去……
京畿不给钱，于是乎两道一省一府，自己就内部先闹翻了！
