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这个英国捐客有着英国人的严谨和法国式的狡猾，还有着唯利是图的人生格言，为了利益，他根本不在乎自己的脸面和名声。
也正是他这样的人，在英占区混的越来越好，编织的关系网也是越来越大。
雅尼克跟他已经合作了一年多，从最开始的小工厂，小企业，一直到如今的大众工厂，他们的合作也是越来越密切。
虽然劳森斯要钱有点狠，但是也的确有能力。在他的斡旋下，雅尼克终于得到了英占区大部分实权人物的认可，允许在他的带领下，重启大众工厂的生产线。
大众工厂原本是在黑特勒的命令下建设的，几乎全部是国家投资，只有下萨克森州政府因为出了土地，有百分之二十的股份。
然后就只有创立者波尔舍家族有百分之五不到的股份，剩下的全部是国家股份。
波尔舍这个名字用在家族称呼的时候是这个名字，但是用在品牌上的时候，就是大名鼎鼎的保时捷。
不过，由于波尔舍在汽车行业的能力，法国人和美国人都要要这个人才。在战争结束后，波尔舍被秘密送到了美国，后来在法国的反对之下，美国人才又把他送回了欧洲。
法国人也想波尔舍为他们服务，关押着波尔舍和他的女婿安东皮耶希，只是在英国人的要求下，释放了波尔舍的儿子小波尔舍。
而英国人虽然已经把波尔舍家族驱离出了大众的管理层，但是目前还要求小波尔舍为工厂服务。代价是英国人替他们保护目前陷入危机中的斯图加特保时捷公司和奥地利保时捷公司。
这两家公司是波尔舍家族在大众之外的最大家族产业，也是家族的根本，被英国人卡住了脖子，小波尔舍和其他家族成员也只能顺从。
大众工厂目前百分之七十五的股份都是国有股份，对于一家员工人数超过一万，固定资产庞大无比的汽车厂来说，雅尼克的四百万瑞郎投资想要完全掌握这些股份，是一件不可能的事情。
但是，因为劳森斯的斡旋，雅尼克的这一行动不仅得到了英国银行的大力支持，也得到了美国人的支持。
