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就在周南他们筹备着这场推介会的时候，远在沃尔夫斯堡的雅尼克，经过了半个多月的谈判，终于跟工厂各界和英国人，谈妥了入主大众的各项条件。
首先在股权方面，除了下萨克森州以土地入股的百分之二十股份，这个是不能动的，其他的百分之八十的股份此时都控制在英国人的手里。
因为这里是英占区，所以法国人想要大众的设备，这个目的没有达成。他们现在扣下了大众的总工程师费迪南德波尔舍，并且把他关在第戎的监狱里。
经过了多次的谈判，加上法国境内的雪铁龙公司不允许政府在国内再建设一个大型汽车厂，所以法国政府最终妥协了。
原本属于波尔舍的百分之五的股份，收益权被法国人要去，不过他们在德国工会的反对下，并没有要到股权。
大众将分十年，除了在赔偿金以外，将这百分之五的股份收益，每年准时赔付给法国人。
而法国也将释放年迈的波尔舍，不过自由的代价是他们失去了这一部分股份。但是大众将与波尔舍家族成立的保时捷公司，会进行业务方面的合作，扶持这家濒临破产的公司。
英国人掌握的百分之八十的股份，其中的百分之四十，所有权将会直接移交给雅尼克。剩下的百分之四十，英国人将会在手里控制十年，十年以后，按照市价逐步归还给雅尼克。
当然，前提是雅尼克能够支付这一部分的收购款，否则的话，仍然还有十年的排他期限。
二十年以后，如果雅尼克仍然没钱购买这一部分的股份，英国人也要直接退出大众。不过那个时候，只要是卖给德国人，雅尼克和下萨克森州政府都无法约束英国人卖给谁了。
仅仅是在股份的移交和各项条件的谈判上，各方都签订了超过一百份协议，对每项责任和义务，都进行了严格的划分。
雅尼克虽然现在只是掌握了百分之四十的股份，但是却拥有了百分之八十的经营权。英国人只拥有经营方面的否决权，却不能参与公司的运营。
