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“这对我们的售后件销售带来了非常大的影响。”
薛文强很快就找到了一个看起来比较有说服力的理由。
从某种程度上来说，这也算是一个客观的理由。
只不过在汽车保有量增加，4S店和修车店都在增加的情况，理论上他们的售后件销售应该不会下降那么多才对。
“我给你一个月的时间。”
“这个问题必须搞清楚，并且拿出有效的对策出来。”
“否则你就不用再来上班了。”
哥尔摩一时半刻也不确定应该要怎么办。
但是问题已经出现了。
这是肯定的。
……
当斯凯孚在为轮毂轴承的订单变化而烦恼的时候，魔都大众里头，卜德凡也在跟李剑锋讨论着这个事情。
“李，售后服务部那边让我们帮忙确认，看看是不是斯凯孚擅自向我们的经销商销售SP件。”
“这个事情，你要重视起来。”
“最好就是亲自去一趟斯凯孚，跟他们好好的沟通一下。”
“也去他们的仓库看一看，了解一下他们最近的发货动静。”
售后件的销售，对于主机厂来说也是一块肥肉。
大部分的售后件，采购成本都是跟量产件一模一样的。
但是销售给4S店的价格，却是至少要往里头塞30％的管理费。
这个所谓的管理费，其实就是利润。
