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这是他之前没有预料到的。
“这个星辰汽车,我最近也是有所耳闻。”
“作为羊城当地有名的企业,它们给华夏许多自主品牌车型提供了发动机。”
“所以刚刚说的那些参数,理论上肯定是可以达到的,无非就是有没有设定一些的特别工况。”
“不过他们的车型的外观图,却是非常让人惊艳。”
“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”
设计总监赖平难得的没有给CEO面子。
作为一个华人,他能坐上保时捷设计总监的位置,水平绝对是够的。
这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。
没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。
但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。
1989年就跳槽去到了保时捷。
他勇于创新,用Less Is More的理念,提出新一代保时捷911的设计方案。
1996年新一代保时捷911推出后,一举创下保时捷的销售记录。
这是历代911设计中变革最大的一次,也是大家印象最深的一款保时捷911。
这一款车的出现,让保时捷彻底摆脱被收购的命运。
可以说,赖平绝对是保时捷的救星。
也就难怪贵为CEO的魏德金,都对赖平很是尊重。
赖平后面更是凭借着设计了Boxster、Cayman等经典车型,夺得十余项国际大奖,奠定了大师地位。
原本对羊城车展,他是没有什么特别期待的。