第477章 南山电池牵手宝马,有些人开始着急（第2 / 8页）

“当然了，这一块的测试项目，也是可以充分根据客户的需求来进行调整和增加。”

“除此之外，我们还会做振动测试、挤压测试、碰撞测试等一系列的测试来确保电池包满足使用需求。”

“同时，我们也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。”

“等会大家去现场参观，就会发现我们的电池生产线自动化程度非常的高。”

“这个完全可以通过技术手段来解决或者缓和。”

“在短路点产生非常大的电流，热量集中释放，引起短路点的温度急剧上升，因此很容易引发热失控，进而引起起火或爆炸。”

跟着来考察的人员里头，也是有技术专家的。

偶尔有那么一两项不是很理解的要求，直接跟对方沟通也可以很快的解决。

那么双方的合作，还真就很有希望了。

听完南山电池的厂家介绍资料之后，菲利普斯首先就提出了一个许多人都关心的问题。

“曹总，我想请教一下，现在行业内普遍都看好磷酸铁锂电池，为何贵司在开发磷酸铁锂电池的同时，还大力的发展三元锂电池，并且力推三元锂电池到乘用车上使用呢？”

林城这话说完，一名宝马汽车的专家忍不住问道：“你们这个工序里头，如何来确认分切之后的产品毛刺能够符合要求呢？”

不客气的说，国内的其他电池厂家要追赶上南山电池的步伐，至少还需要五年的时间。

如果通过翻译传递一下，林城担心中间的信息传递有误，所以直接就开启了英文介绍的模式。

“按照我们目前的测试，三元锂电池完全可以满足安全性和充电循环次数的问题。”

在曹阳回答了菲利普斯的话之后，立马就有人问道：“贵司的三元锂电池是否支持快充呢？”

“这是电池生产的

“按照目前的实验结果，这项技术可以让三元锂电池支持3000次充放电循环并使其寿命达到100万公里。”

“对于挤压测试的通过标准一般是不起火、不爆炸。”

“在负极材料创新上，我们利用快离子环技术对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为电流传导搭建高速公路。”