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不像是去其他一些企业考察的时候，对方说的很多第一，往往都有很多的水分，让人不知道怎么去看待。
“曹总，按照现在南山羊城商用车的发展速度，估计明年南山电池又需要修建新工厂了吧？”
对南山电池比较熟悉的张家齐，也在旁边适时的插了一句话。
而修建新工厂这个事情，不管是岭南省还是羊城市的领导，自然都是很感兴趣的。
“没错，在南山电池内部已经做好了相关的规划，只要羊城传祺的传祺S和我们的电动公交车销量能稳步提升，过完年后南山电池就会正式的启动新工厂的修建。”
“到时候我们会直接投资修建一座产能2GWH的新工厂，同时预留扩建成为5GWH的能力，以便后续能够快速的投入产线进入增产。”
曹阳说的这个数据，放在2023年是完全不够看的。
那个时候各个电池厂家的产能，动不动就是几百个GWH。
但是放在2009年的时候，绝对是非常有冲击性的。
要知道，如果没有南山集团的出现，到了2014年的时候，全国第一的比亚迪电池，产能也就只有1GWH。
现在南山电池在2009年的时候就有1GWH的产能，并且明年还要扩产。
这相当于把国内的动力电池产业的发展速度，至少是提前了五年。
如果从技术的角度出发，可能都还不止是五年。
有这些提前时间，可以确保华夏的电池产业站在世界的最前沿。
到时候，也许会出现电池装机榜单上前十名有八成，甚至全部都是华夏电池企业的盛况。
再叠加华夏汽车零部件企业在其他新能源零件上的弯道超车，电动车行业的格局就完全发生变化了。
“曹总，我之前听说南山集团在国内外购买了一些锂矿，我们岭南省虽然锂矿资源不是很丰富，但是我之前曾经在西江省任职，那里的锂矿资源是比较丰富的。”
“如果南山电池有需要的话，我可以帮忙牵线，让南山电池在西江省也拥有自己的矿山。”
很显然，领导们来调研的时候，也是做了一些准备工作的。
