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“他们好像也降低了一点价格，再加上新增一条大船，我们的货物订单很有影响，还有几天就开船了，目前仅4000吨货物，怕是5000吨都难了。”
谁不想满载而行，虽然四五千吨的货物也有不错的盈利，但显然六七千吨更好。
赵从衍说道：“怕是被针对了！我们得努努力，好在横滨这条线现在运力需求增加，应该影响不大。”
以前横滨重建，是驻日美军在主导，今年驻日美军将横滨港移交给日本政府，所以很多民生工程将陆续展开，所需要的资源很大。
“好”
“我还是不放心，得去港口看看！”
赵从衍走出办公室，表情凝重。
环球航运的船只一到香港，立马就安排妥当，长租、固定航线、单程短租，一时间七艘船纷纷投入运营。
林志超算过一笔账，环球航运在今年剩下的四个月时间里，每月盈利可达170万美金，也就是680万美金的盈利。因为是长约合同，所以比较好算清账务，更何况今年行情没有太大的变化。
而环球航运的债务不过520万美金，所以截止1952年底，环球航运不仅是‘零负债’，而且还能拿出160万美金现金流。
与此同时，环球航运的船只已经达到38艘，总计36.2万吨的载重量，实现全球信息即时通。
“老板，听说华光航运的货轮连五千吨都没有拉满，就离开了港口。看来，我们的办法很有效果。”高启强笑着汇报情况。
林志超点点头，说道：“不怕有困难，就怕没办法，做航运就是要想尽办法推销自己。若是华光航运一时察觉不到问题出在哪里，那慢慢的就会在这条固定航线输得很彻底。”
这些都是正常的商业竞争，将来他们这些船东恐怕要齐聚启德机场，就好像火车站拉客一样。事实就是如此，为了拉客要不择手段。
高启强点点头，说道：“受教了！我们的船多是个优势，但也需要花更多心思去推销自己，特别是现在长租越来越困难。”
这次山口汽轮和日本轮船直接拒绝租船，便可以分析航运已经在发生变化，虽然不至于一跌到底，但也有下跌的苗头。
“你密切注意香港至横滨的路线，看看华光航运如何应对，倘若他们不识好歹，那我们不再留手了。”
从赵从衍低价揽货时，林志超便已经有了一点怒气，不过他到没有立马做出应对。这一次他增加一艘香港至横滨的固定航班，是因为横滨业务大增，所以做出安排。
与此同时，在机场揽客也是属于正常的手段，所以不算针对赵从衍。倘若他不识相，那么林志超还有一个大绝招，能让赵从衍陷入困境，让他也尝尝曹文锦那样——去东南亚搬石头的苦楚。
香港至横滨的航线，是环球航运最开始打通的，如今越来越繁荣，环球航运多吃一点理该如此。
“好的，老板。这个赵从衍是惯犯了，我会盯着他的。”
高启强虽然是业务经理，但环球航运由于采用大部分船只长租，他的担子并没有想象中那么重；更何况，林志超喜欢亲力亲为，所以高启强有些忐忑，一直坚持紧跟老板的步伐，少出错，多学多做。
