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他吐了口烟，继续介绍道，“我仔细检查过，在行驶的时候就算挂上档、踏下节气门踏板，发动机转速并不随着提高，这和发动机高速运转但是车速起不来的症状不大一样。这是车速不在2档、3档和最高档灼发动机转速范围内提高的故障。车还能跑，所以我判断这不是点火系方面的问题，但再深我就搞不定了。还需要你出马。”
华清听曹大栓说完，又仔细看了看车，也没有办法立即确定。
从他介绍的情况来看，这车毛病有可能是发动机油气供给系统不良。但是现汽油供给系不正常的原因也有不少，包括空气滤清器堵塞、阻风门和节气门开闭不良、化油器不良、消声器堵塞和点火不正时等等。
这个华清也没有其他好办法，只能一一试过来。
他先打开了空气滤清器盖子，取出滤芯，仔细看了看污染不太严重。不过华清还是把滤芯放置在平台上，轻轻叩打出吸附在滤芯上面的细小尘埃。然后再用问曹大栓要了块干净的抹布，顺便也擦了下化油器内部。
接着发动了车子，怠速暖机了一小会。再用手拨动阻风门，看看阻风门能不能完全直立打开。结果发现阻风门活动能够自如全开，这说明阻风门工作正常。排除了第二个可能问题点。
华清熄了发动机，又一脚踩下了油门踏板，看看节气门能不能全开。结果发现同样没有问题。
又检查了化油器、离合器，同样正常，剩下的就只有一个原因了，点火正时失准。
一般采用的校准办法是挂入高速档位，以测车速的架势在平路上行驶，然后猛踩油门加速，如果能听到有爆震声却又马上消失，说明发动机点火正时正常。
如果松开了油门踏板，发动机熄火或发生“噗嘈、噗嗜”的异响和车身抖动，或者不踩油门踏板，发动机转速反而很高，这种情况不是油门踏板联动机构的故障，就是怠逮调整不良。
