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路西一行人之所以能够长驱直入到这乌克兰安全区的最中心，是因为零脑中存储着各大安全区最原始最详细的城市建筑布局地图。
基辅是一个极其特殊的城市，它是乌克兰的第一个地下铁路系统，于旧时代1960年11月投入使用，它亦是继莫斯科地铁及圣彼得堡地铁后前苏联所建造的第三个地下铁路系统。
基辅地铁继承了苏联地铁的特征，深，大，复杂，标准苏联三角形防空洞布局。交通出行问题并非首要目的，基辅地铁更多考虑了战时的防护要求，可供居民遮蔽之用。大部分线路都建在离地面50米以下，52个站台中就有20个是深站。老站大多配备四条自动扶梯，驻足其上，低头俯瞰，会有深入地心之感。
地铁站的建筑造型各异、华丽典雅，宛如地下宫殿，大部分建于苏联时期，是当时的苏联辉煌一时的见证。其建筑风格与莫斯科地铁相当接近，其艳丽令人惊叹。广泛采用大理石、马赛克、花岗石、陶瓷和五彩玻璃，装饰出具有不同艺术风格的大型壁画及各种浮雕、雕刻，再搭配各种别致的灯饰，其古典与豪华，毫不逊色于宫殿。在这里，你可以领略到旧时代人类杰出的艺术和智慧。
即使是现在，基辅的地铁站仍在投入使用，作为城内交通运输的重要方式。
众所周知基辅兵工厂站深度达105米，即使做电动扶梯也需要三分钟的时间，是城内最深的地铁站。
但事实上，旧时代著名的二战时期，为了战争需要，苏联还秘密建造了几条更深的地下隧道，直通城中心与城外，用于运输秘密战略物资，最深处深度可达三百米，不过在战后解体便已经废弃不用。
或许乌克兰安全区某处文档室里还能找到这些隧道的建筑布局图的原件，但显然刚刚占领这里不到半个月的蛛族还没时间去整理这些老旧的文档，也正因为如此，让路西这群“毛贼”有了可趁之机。
“这是哪里？”灰头土脸的源义守一只手按在腰间的剑柄上，一只手撑地伏在草地上，如猎豹般警惕地望着四周。
没有人说话。
“啧！”路西转头，望着像个八爪鱼一般趴在自己背上的零说道，“零，问你话呐！”
“乌克兰军校。”零将脸贴在路西的背上回答道。
