第225章 大铁船下水（第2 / 3页）

总体来说，像那么回事，又显得有些不类不伦。

前途是光明的，道路是曲折的。

对待科学技术进步，本王有极强的包容心，投入大量人力和钱粮，总有开花结果的时候

“世上本没有路，走的人多了，也便成了多。”，仙师君王的态度，是对技术官员和工匠们最大的支持。

前拉后推，空载的大铁船滑离船坞，缓缓进入湖中，水波荡漾，迎接大家伙的闯入。

本王会算账，其他人也不傻，铁船制造出来没有经济价值，马怀德请本王观礼，真实目的为了给工匠们打气，自然要去捧场。

带着小怜和清清，次日上午前往建章宫，两女跟着本王双修，带她们一起出来看看。

太液池是人工湖，湖中间三座人工小岛，围长达三里，十来米宽沟渠通连渭水。

本王对古代焊接技术颇为好奇，昨日询问过毋怀文，才知道春秋战国时期，焊接方法已很丰富，铸焊、钎焊、锻焊、铆焊并存，其中钎焊使用软钎料，焊接效果最佳。

焊接使用的热源是炉火，焊接船体的难度，主要在于焊缝长、截面大，此前的焊接多用于简单工具、生活器具和兵器。

中部的船帆没有升起，依靠前后的脚踏装置，船体开始前行，船尾的舵手调整方向，大铁船绕着湖中小岛转圈。

铁船绕了一圈又一圈，前后响起船工整齐的号子声，再省力的装置，都无法与蒸汽动力相比。

毋怀文使用了煤气，干馏煤炭制作焦炭时的副产品，船体在船坞内分段焊接、锤打，下水试航的目的，在于检验密封性。

钢板的厚度12毫米，对于载重百吨的船来说，似乎厚了些，本王不能确定，闭口不多言。

蓝星时见过公园的铁制小船，很薄的一层铁皮，是最直观的印象；乘坐游轮畅游三峡时，不可能去关注甲板有多厚。

船的头尾部，带链条和滚珠轴承的脚踏装置，前面四个后面八个，每个装置有三个螺旋叶片，叶片有五六十公分大小。叶片在水中是否会断裂，大小是否合适，产生的力量能否驱动船体，都是下水试航的目的。

船的主体是三个装货隔舱，每个6米长；船中部甲板上，装有三桅船帆，钢制的桅杆，辅以铁链固定。