第164章 罗西腿（第1 / 3页）

这条赛道本质上v4引擎的赛车是不占优势的，龙湾赛道一直都是直列的天下，就像开始的牛飞，起步直线可以超过杜海，但一到弯道就会瞬间拉胯。

秦川跟在杜海身后整整一圈，这一圈秦川没有做别的，就在观察杜海过弯的姿态，以及对方处理不好的弯道。

以前秦川从未在意过这点，但自从看了那本书之后，知道motogp车手是如何超车的，他现在也开始朝着那方面去发展。

motogp车手超车讲究的是在损耗最小的情况下完成超车，这其中涉及到的就是观察，没错，观察你要超越的对手。

他在哪一个弯道的细节处理上不如你，这个弯道就会是最适合超车的弯道。

杜海此刻还并不知道身后已经换了人，正在前方领跑，有牛飞在后面帮秦川挡住卫青逸，秦川可以专心对付杜海。

“秦川这是准备挑战杜海了吗，玛德看得我好刺激啊。”

“先别高兴的太早，杜海好歹也是飞马目前最强的车手，也是csbk现任车手中最强的，秦川说不定不是对手也有可能。”

“我不管，杜海能在这么短的时间内就从第十一追到第二吗？我觉得秦川一定能干爆杜海。”

“天诚的狗腿子别嚣张，超过了卫青逸不代表就能跟杜海掰手腕，你们这第二还是让出来的呢。”

尽管是华夏顶尖的职业车手，但每一位车手过弯的方式是不一样的，否则也不会出现车载数据这种东西，车载数据，收集的是车手在比赛过程中操作的细节，还有车身的变化。

这个东西除了作为调试赛车的参考之外，还有一个作用，那就是可以互相借鉴，拿自己的数据和别人的做对比，找出自己在哪个弯道处理上的不足，哪个弯比对方慢，然后根据对方的数据进行修改。

在车手实力接近相同的情况下，每个弯车手的处理上终归是有优劣之分。

数据这东西到了一些国际车队，国际比赛上，也是一种资源，国际车队一号车手可以用二号车手的数据作为参考，但反之不行。

“就是就是，真以为自己天下无敌了，也不看看杜海这几年拿了多少个冠军。”

秦川追到第二，观众席上两方粉丝又起了争执。

赛车从二号弯出来，秦川将下半身挪回到座椅上，一段直线加速过后，身体再次朝外挪动，刹车减档，上半身挺直，跟在杜海赛车的身后进入三号弯。

后刹，磨膝，目光直视出弯点，开油出弯。

看到秦川能操控一台杜卡迪赛车在弯道中跟上雅马哈的弯速，徐宏就明白，今天这场比斗，秦川的赢面要大。