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怎么把这个关键性的问题给忽略了，以为有先进技术就可以在这个时空横着走。却忽略了，再先进的技术，也得有它的用武之地才行。
现在怎么办？做一个配套的带有ECU发动机出来？不行，变速箱不同于发动机。目前，国际上知名的摩托车制造商，哪一家不是自己发动机？变速箱，特别是高级变速箱可以考虑外购，但发动机没有一家摩托车企业不是自己生产。
单卖变速箱可以，如果把发动机捆绑在一起？李怡炫摇了摇头，没有任何一家摩托车企业会干。本田不会、铃木不会、川崎不会、雅马哈不会、美国的哈雷就更不会了。哪怕是加拿大的庞巴迪，也不会。
自己生产的发动机不用，凭什么要用你的发动机啊？对这些世界顶级的摩托车制造企业来说，你的发动机哪怕再先进，我也不是不能制造，凭什么用你的？
不能提供发动机，就提供ECU解决方案，像德国的博世那样专注于汽车高端零配件。
这倒是一条路，不过很快李怡炫就把这个想法给否决了，高端零部件制造商说起来简单，但要操作起来很难很难。
对李怡炫来说，技术不是问题，关键是你背后要有人。
目前的国际环境是，汽车和摩托车产业就跟以前的电脑产业一样，还属于封闭式产业，汽车制造的每一个环节一直到销售，都被那些大集团给全部包了。
就算开放，都是有限的开放，连半开放都算不上，更不用说后世那种全开放了。其实，哪怕是后世，那种完全开放的汽车的产业在全世界也是不存在的。
