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秣陵码头，一艘大型船只引来了众多的围观者。
这只大船是工匠宗师公输车带着三百木工花了将近半年时间打造的，相比故越、故秦的楼船有着很大的区别，故越、故秦的楼船甲板上一般都有多层建筑，甚至建有垛堞，而公输车督造的这艘大船的甲板上却只有三根高耸入云的桅杆。
这艘大船是项庄让公输车打造的，甚至草图都是项庄手绘的。
项庄设计这艘大船的初衷其实很简单，就是为了远洋航行，如果大楚的船队能够远航到南越甚至是印支半岛，就能够从当地土著手中得到棉花的种子，一旦棉花引进到中原，就能够极大地改善中原百姓的衣服结构。
如果大楚的船队能够远航到中东，就能够引进阿拉伯马。
一旦引进了阿拉伯马，对蒙古矮脚马进行改良，则要不了几年时间，楚军就将拥有大量的优良战马，成建制地组建重骑兵将不再是奢望！
历史上，日本人就曾经这么干过，在明治维新以前，日本战国时代的骑兵骑的都是基因退化的蒙古矮脚马，几乎都是驴骑兵，直到明治维新后，引进阿拉伯马改良了基因，才培育出了后来抗日战争中出现的东洋大马。
如果大楚的船队能够横跨太平洋远航到拉美，那好处就更大了，华夏族就能提前将近两千年引进环境适应能力极强产量却极高的土豆、番薯、玉米等作物，从此之后，楚军就再不用为军粮发愁了，楚国百姓也基本上不用再饿肚子了。
总而言之。打造远洋船队的好处是显而易见的，所以项庄才会如此急切，既便是七路联军从四面八方向江东猛扑过来时，项庄也没有中断过这项工程，经过三百多工匠将近六个月的艰苦努力，第一艘“楚船”终于打造成形了。
相比楼船，楚船更宽、更短，同时更矮。重心隐藏在水线以下，因而适合远洋航行，而楼船重心太高，既便是在内河内湖上，也时常发生遭遇大风然后翻沉的事故。一旦出海，楼船基本上就是肉包子打狗有去无回了。
