第一百二十二章 UD的诞生（第1 / 3页）

果然见面后，英国记者先的问题就是对于王锡爵事件的看法，柳风很明确的表示了这个事件是中国民航和中华航空之间的事情，自己对这个时间没什么看法。

随后英国记者就把焦点转移到在苏联建立的汽车厂方面去了，柳风一下子就明白了这个恐怕是美国人授意的来探底了。

自己在香港的红旗轿车也没少卖了，几十辆是卖出去了，要是说美国人没弄去一两辆去研究估计是没人会相信的。

既然美国人研究了，那美国人就一定现了很多的技术是十分先进的，自然在苏联建厂就有技术流入苏联的可能。

柳风详细的解释自己在苏联建厂的条件，工厂建成后，在接到2oo辆订单的全款后，才能开始交接技术，不过那是个漫长的过程。

对于柳风和苏联的贸易，世界各国都没怎么太注意，因为柳氏卖的都是低附加值的东西，什么袜子、背心、裤衩之类的棉织品，还有水壶、暖瓶、照相机之类的日用品，还有各类的塑料制品等等。

因此对于柳风在莫斯科建立一个新工厂，只有极少数的汽车行业的人进行了关注，但是因为也只是个协议，开工还不一定是什么时间，所以也就没有多少人在意。

随着日本的参观事件过去后，美国的ups也提出了参观请求，柳风照例是批准，然后把拉里拽到西安去当解说员去了。

因为来参观的ups货运公司，是世界上最早进行集中转运的公司，因此对于柳氏这套系统的价值避暑都明白，因此在参观完后，直接就定4套转运中心，并且不需要技术的转让。

双方在柳飞磋商后达成一致，柳氏集团以每套9亿美元的价格出售4套转运中心给ups，并帮助ups建立起来管理队伍。

说了这些后，柳风就不再对苏联建厂表意见了。只是表示自己的技术是对外出售的，对苏联人出售自然也对英国人、美国人出售。

&nbs.更新也基本上会在下半年完成。

柳飞倒是有些新的项目，不过还是在重型飞机的研方面，主要是改进电子系统和噪音问题。

柳汽主要是真对中国国内的市场和非洲市场，高档汽车主要集中在红旗元型方面但短时间没有换代的打算，并且也希望打入美国市场，不过这个是明年的事情了。

柳卫方面从下半年开始将接受国际订单，主营通讯卫星。

双方在沈阳公布了相关信息，ups的言人表示在这4套转运中心建成后，ups的货物中转度会进一步的提高，并且可以大幅的降低递送错误的可能性。

7月11日，柳风看到了新闻7月1o日台湾华航的王锡爵，架机在广州白云机场降落，中国政府希望通和台湾接触交还货机和人员。

本来在5月出的时候，柳风还等着这个事情生呢，结果什么动静都没有，柳风还以为自己的翅膀严重影响了历史了呢，结果2个月后该生的继续生了。

对于这件事情，柳风并没有什么意愿去帮忙，因为自己就是造飞机的，劫机这种事情绝对是不值得提倡的。

柳风不想表意见，可是偏偏英国泰晤士报的记者要来采访他，对于英国人在这个时间来采访，柳风从心理就觉得有点怪异。