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卖手机的,可以扯情怀,扯理想,但是卖汽车的,你目标再远大高尚,情怀再引人共鸣,也改变不了多少人的选择。
车这样的大件,当然要讲安逸舒适,情怀理想环保神马的,真算不了什么。
雪上加霜的是,美国国内的一些州,偏偏在这个时候,放开了对汽车排放的要求,于是,从经济方面考虑,通用最后在去年,停产了EV-1。
不过,根据全世界通行的规则,某一行业的巨头,同时往往是该行业的培训中心,通用也不例外,给竞争对手培养了不少人才,也给自己培养了不少竞争对手。
在此之前,不少参与了通用电动车设计,但认为公司屈服在石油巨头压力下的设计师们,纷纷选择和通用拜拜。
其中,就包括在92年创办了ACP公司的艾伦?库宁,而马丁?艾伯哈德,正是受他的影响,对电动汽车产生了兴趣,创办特斯拉的时候,用的也是ACP的技术。
艾伦?库宁是一个有主见到执拗的人,他只愿意研究电动汽车的技术,设计电动汽车,但并不想成立一家生产电动汽车的公司,也是因为这个原因,他一直不太为人所知。
“你好,艾伦先生,”在迈克的联系下,冯一平他们赶到洛杉矶的圣迪马斯市,和艾伦?库宁会面。
“你好,冯,”
要说此时的ACP公司,投入很大很快,回报很小很慢,加上又砸钱折腾出那辆实验性质的Tzero电动车,虽然目前的经济状况尚可,但技术研究这事,将来的资金需求,一向是没准的。
所以对于熟人介绍过来的,据说手里有闲钱,又对这个领域感兴趣的人,艾伦还是比较热情。
“你能给我签个名吗?”冯一平现在还属于卖萌并不太可耻的年龄,一见面,就装成了他的粉丝,“我很佩服你”
一个最近在报纸和电视上很热的人,当面说佩服自己,艾伦还是有点小爽。